Trans 450, brzi autobus za Tegucigalpu
Ovo je zanimljiv projekat koji se sada razvija u Hondurasu, pod modalitetom brze tranzitne autobusne linije (BTR). Iako je sada u toj fazi razumijevanja prijevozača koji nemaju jasnoću kako se gradovi razvijaju, čini nam se da je jedan od prekretnica u razvoju tematske osovine teritorijalnog planiranja Tegucigalpa i urbane mobilnosti.
Koncept je novijeg datuma u zemljama srednjeameričkog područja, iako je započeo 70-ih godina u Brazilu, odakle je stigao do mnogih američkih zemalja poput Kolumbije, Ekvadora, Argentine, Perua, Čilea, Meksika, Kanade, Sjedinjenih Država i u različitim zemljama Evrope. i Afrika. Veoma je popularan u zemljama s pretrpanim gradovima poput Kine i Indije.
I to nije samo više autobusa koji su zaglavljeni po redu čekanja, već i metodologija koja uključuje postepenu izgradnju prtljažnih sistema koji rade bez uticaja na ostatak saobraćaja, sa hranilicama, ekskluzivnom trakom, sistemom bezbednosti, planiranim rutama, geolokacijom i s najmanje dvije glavne namjere: Budite brz transportni sistem i održavajte kvalitetnu uslugu. Oba su izazova glavni problemi tradicionalnih transportnih sistema i tamo će sigurno biti mnogo posla preko tehničkog aspekta u jednom od gradova s nedavnim lošim negativnim učincima u pogledu sigurnosti i naručivanja.
Trans 450 ima stranicu s informacijama koje bi trebale biti zanimljive svima nama koji smo povezani s pitanjima upravljanja zemljištem, a analiza njihovog razvoja i utjecaja više je nego korisna. Promoviramo ga jer bi nas dobre stvari koje se događaju motivirale da se suprotstavimo taj pesimistički duh da verujemo da nemamo rešenje.
Evo dva važna aspekta Trans 450 stranice.
Studije planiranja i strukturiranja prve faze.
To uključuje dva dokumenta, dijagnozu i prezentaciju sa analizom trenutnih 12 ruta, prikazujući ponašanje na radnom danu i svečanu u odnosu na SUBE / LOW.
- Ovim se zna model mobilnosti korisnika u oblasti uticaja.
- Profili opterećenja se određuju i kroz količinu putnika po stanici istraženih trasa
Gornja karta prikazuje katastrofu kako sada funkcionira tih 12 ruta. Kaos u autobusu zaustavio se na pola sata na stanici, zaustavlja se na neodređenim mjestima, blokada dviju traka kako bi se spriječila druga koja dolazi ... a sve zato što se isti putnik bori.
Ove mape prikazuju potražnju korisnika po stanici, s desne strane u radni dan, sivom bojom UP i plavom bojom NISO. Pogledajte kako su radnim danom koncentrirane sve žrtve na krajnjoj točki, dok su neradnim stanicama usputni tržni centri.
BTR sistemi rade prema ruti, a ne prema zarobljenom putniku, čime se korisniku može ponuditi garancija vremena i učestalosti. Iz oba dokumenta se može mnogo naučiti, iako je prezentacija samo sažetak kompletne studije, ona između redova pokazuje kako funkcionira konceptualni model, kako se rade stope i institucionalna artikulacija tako da je javan, ali zadržava kvalitetu.
Pogledajte studije
Mapiranje sistema
Ovo je montirano na Google Earth API i prikazuje strukturirane informacije o interesu u sljedećim slojevima:
- Administrativni. Ovdje je urbana granica, općinska granica i kvartovi / četvrti
- Rute Trans 450. Sa linearnim geometrijama trupaca i dodavača
- Stanice zaustavljanja
- Faze izgradnje
- Karakterizacija. To nam se čini zanimljivom kategorijom, gdje su kolonije tematizirane stepenom socijalne ranjivosti i potražnje.
Iako su to slojevi kml s AJAX sučeljem, čini nam se dragocjenom inicijativom da se stanovništvu s pristupom Internetu pokaže ono što nije lako objasniti u kratkom televizijskom izvještaju i sigurno će imati više informacija kako se razvoj posao.
Evo modela na koji je montiran TransCAD, CAD / GIS softver kompanije Caliper
Vidi stranicu mape
Generalno, čini nam se zanimljivom inicijativom koja više nije nova za druge zemlje i izvan specifičnog pristupa koji smo dali dobrom ugledu web stranice, za Honduras predstavlja važan korak u modernosti njenog glavnog grada. Gotovo sa sličnom inspiracijom kao dizajn njegovih glavnih bulevara i perifernog prstena sedamdesetih ...
http://www.trans450.org/
