Gde Bentley ide sa civilnim područjem

Vau, tema je previše pretenciozna, samo želim razmisliti o onome što mogu razumjeti. Počeo sam pokušavati pričajte o Geopaku, ali upravo sada kada je PowerCivil upravo stigao, štedi mi svet, moraću samo da dokažem da li je sve što je rekao tako istinito.

Bentley prije ...

Ako Bentley ima zasluga, to je područje inženjerstva. Istorija Integrafa je duga U tom smislu, od 70 godina, postojala su inženjerska rješenja za glavni okviri, pre nego što je došlo do Microstation-a sa tim imenom i pre nego što je bio Civil3D, niti Bentley niti Autodesk.

Svi ovi inženjerski proizvodi su postepeno konsolidovani u a sancocho više ili manje su sumirane na sledeći način:

• InRoads. Ovo je imalo šest ukusa:
  -InRoads Site Suite
  -InRoads Site
  -InRoads
  -InRoads Oluja i sanitarije
  -InRoads Survey
  -Power InRoads.
• Geopak. Ovaj je imao ove verzije:
  -Geopak Građevinski Suite
  -Geopak sajt
  -Geopak Survey
  -Power Geopak
• MX. Ovo je zanimljiva verzija koja je imala svega, i to više za englesko okruženje, stoga su je uglavnom provodile Engleska i Indija. Uvijek orijentiran na dizajn cesta, trčanje na AutoCAD-u. Postoji čak i za verzije AutoCAD-a 2008 - ne znam hoće li se takva ljubav nastaviti - sada postoji za Microstation i nedavne verzije svaki dan više liči na InRoads. To nas čini boljim razumijevanjem posta engleskih prijatelja koji uspoređuju MX i Civil 3D.

Ako želimo vidjeti kako se Bentley pozicionirao u inženjerskom području, moramo vidjeti ovu kartu Sjedinjenih Država. Riječ je o odjelima za transport: 26 država trenutno koristi InRoads (52%), 18 Geopak (36%) i 2 MX (4%).

U slučaju Inžinjerskog korpusa u oružanim snagama je donekle slično, 23 države koriste Inroads, a 4 koristi MX.

Kako je Bentley došao da se pozicionira tako je zasluga Intergraph, koji je bio vlasnik InRoads do decembra godine 2000, kada je Bentley kupio u potpunosti i jasan, portfolio korisnika.

U integrafovom vremenu, uključujući i InRoads IntelliCADNeki dan sam pronašao verziju koja radi poput šarma na Microstationu 95, radoznao što čovjek kaže da se ne miče odande, jer je vrlo sretan. Dobro za Bentley, jer mislim da ne mogu pronaći tako tvrdoglavog korisnika pomoću AutoCAD-a R12.

Na nivou Latinske Amerike, ne računajući one u Brazilu koji su drugi odmor, oni su izvrsni koristeći InRoads:

• Walsh Peru (Lima)
• Katolički univerzitet u Limi
• Grana i Montero
• Javne kompanije Medelina
• Bogota Aqueduct
• Panama Canal
• Tecnoconsult (Venecuela)
• Inelectra (Venecuela)
• Aguas del Illimani (Bolivija)
• ICA (Meksiko)

Bentley u poslednje vreme ...

Na strani AutoDesk-a, vidjeli smo zanimljiv razvoj, iako ne sa istim kontinuitetom, od živih partnera ili kompanija koje je AutoDesk kupio. Takav je slučaj linije Eagle Point, SoftDesk, CivilCAD, Land Desktop, da nabrojimo samo neke. Jedno od najnovijih i sa čim mislim da će AutoDesk ostati je Civil3D, koji uključuje ono što je uradio AutoCAD Map.

Ono što se događa je da AutoDesk ima globalno pozicioniranje na svojim različitim platformama, prema dokumentu koji je predstavio AutoDesk, 6 miliona korisnika u svijetu koristi nešto što radi na AutoCAD-u, a od toga je 30,000 korisnika Civil3D. Posljednji podaci zvuče sjajno, možda zato momci s Bentleyja nemaju drugog izbora nego radujte se kada oni ih pominju sa velika buba (doslovna fraza zalijevana na Facebooku).

Ipak, može se reći da je Bentley zadovoljan svojim položajem u oblasti biljnih i inženjeringa, sa kupcima soo mnogo velika. Njene nove akvizicije i razvojni ciljevi imaju za cilj jačanje njegovog razvoja ka i-model, XM (u MX-u), o čemu sam impresioniran i sad se sećam: STAAD za strukture, Haestad Metode za vode i gINT za geotehniku.

Dok se AutoDesk više uključuje u oblast animacije, moguće je da Bentley namerava da konsoliduje svoju teritoriju dok ažurira svoju tehnologiju.

Gde Bentley ide ...

Vidjeli ste, čak je i meni jednog dana bilo teško razumjeti okuse InRoads-a koji imaju smisla, ali iz jednog ili drugog razloga jedna verzija uvijek nedostaje funkcionalnosti koja je samo u drugom. Dakle, Bentley prelazi na ono što naziva PowerCivil, uključujući:

• PowerCivil za SAD
• PowerCivil za Španiju
• PowerCivil za Latinsku Ameriku.

Po mom mišljenju, to je sjajna ideja, pogotovo jer je u gore alata, iako nije bilo uvek PowerInRoads i PowerGeopak verziju, ostali su bili dozvola zahtijeva licencu od Microstation.

I budućnost InRoads-a?

InRoads će i dalje biti majka pilića za stare korisnike ovog polja, također i za one koji imaju Microstation licencu i trebaju samo steći InRoads, uz nedostatke različitih okusa (oluja i sanitarije, Anketa). Sa ovim je nedostatak:

InRoads nije imao platformni modul, pa ni to Vulcan. Platforme koje svi koriste, rudarstvo, arhitektura, inženjering. Takođe nije imao odvodnju (sada uključenu u verziju InRoads Storm & Sanitary) i topografiju (InRoads Survey).

Dakle, šta je PowerCivil?

PowerCivil ima gotovo sve što inženjerskom korisniku treba. Verzije Za Španiju i Latinsku Ameriku iste su, s razlikama u propisima koje donose, SAD još jedan talas za gringos. Dakle, ako bi bilo potrebno to definirati:

PowerCivil: To je InRoads s platformama, drenažom, topografijom, MicroStationom i na španskom jeziku.

Za cenu Microstation-a.

Videćemo kako ću pregledati njegove funkcionalnosti.